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减速机高速轴磨损配合机加工修复方法

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机在高速运转中，经常会出现轴磨损的情况，下面来看看这种材料配合机加工修复减速机高速轴磨损的方法。
轧机底板安装面磨损后，用它修完跟新的一样

轧机机架主要由两片“口字牌坊”组成以安装轧辊轴承座和轧辊调整装置﹐需有足够的强度和钢度承受轧制力。机架形式主要有闭式和开式两种。闭式机架是一个整体框架﹐具有较高强度和刚度﹐主要用于轧制力较大的初轧机和板带轧机等。
轧机支撑辊端面密封位快速修复步骤讲解

随着冷、热轧机向高速化、大型化、高精度方向发展，对支承辊的要求也在不断提高，从现代化冷、热连轧机组支承辊对材质、辊身硬度、均匀性、淬硬层深度、残余应力等方面的要求来看，选用锻钢支承辊更为合适。锻钢支承辊与复合铸钢支承辊相比，具有材质均匀、耐磨性及抗剥落性更优等特点。
辊锻机飞轮轴承室磨损怎么修？

辊锻机是制造业比较重要的设备，该设备常见的问题之一是辊锻机飞轮轴承室磨损。由于企业生产任务比较重，不能接受长时间的停机，因此选择了索雷碳纳米聚合物材料技术在线修复辊锻机飞轮轴承室磨损，该技术修复效果明显，修复用时较短，极大的减少了维修的人力，物力及财力，为企业的生产提供了一定的保证。
冷轧飞剪皮带轮轴磨损了，能不能在线快速解决？

一家钢铁企业来电，说单位的冷轧皮带轮轴磨损了，问我们能不能在线快速解决？我们和企业了解了一下设备的相关参数：轴颈180mm，单边磨损2-5mm，轴承配合，温度常温，轴未弯曲。了解情况之后给企业肯定答复，我们索雷碳纳米聚合物材料技术是一种可靠地冷轧皮带轮轴修复方法，可以在线快速解决轴类磨损问题。
废钢破碎机轴颈磨损快速修复

废钢破碎机每小时可破碎出产废钢17t，转速为600r/min，此破碎机没有自由侧，两侧轴承位都是固定侧，这应该是厂家设计的原因，因为设备两端都可以作为传动侧，都可以安放电机进行传动，只是厂家只给这台破碎机配了一台功率较大的电机进行传动，该设备是企业于2018年时采购，在2019年时传动侧轴承位出现烧结现象，当时采取的解决方式是拆卸主轴返厂更换的方式解决，企业连拆加装返厂换主轴等共耗时1个多月的时间..
6300吨螺旋压力机主轴磨损现场修复

6300吨螺旋压力机主轴磨损问题描述：螺旋轴磨损深度3mm轮芯磨损深度2mm，局部坑度磨损，并且键槽跑键严重，双键槽配合。
螺旋压力机主轴飞盘磨损在线修复

轮旋压力机轴和飞盘磨损问题描述：螺旋轴磨损深度3mm轮芯磨损深度2mm，局部坑度磨损，并且键槽跑键严重，双键槽配合。
减速机扭力支撑孔磨损修复

减速机扭力支撑孔磨损原因分析，扭力杆缓冲装置的作用是，防止悬挂在耳轴上的传动装置绕耳轴旋转，并把炉体的反力矩传递给基础，通过拉力杆的弹性变形来吸收能量，从而起到缓冲的作用，所以说此位置要承受一个倾动时上下冲击的力量，这样的工况也就要求轴承与轴承室之间不能存在丝毫间隙，若存在间隙配合，会随着不断地上下冲击扩大这个间隙，这样的装配形式通常采用冷装，过盈配合或过度小间隙配合的装配形式。
减速机行星齿轮轴承室磨损现场修复

行星齿轮轴承室磨损修复时间被压缩在12小时以内，企业要求工期尽量往前赶，次日下午5点前必须满足轴承装配条件；根据设备结构形式、磨损位置基准检测综合分析后，决定采用索雷基准刮研工艺来执行此次在线修复工作。
轧机轧辊磨损修复

省内某大型钢铁集团，热轧宽带精轧机轧辊轴承位经常出现磨损问题，企业采取过多种方法进行维修，由于效果不理想只能作报废处理，对企业的生产成本造成较大影响。为此，企业一直在积极的寻求凯发首页的解决方案。企业联系到索雷公司后，通过双方的交流与现场的察看分析，建议采用索雷sd7101h材料结合机加工工艺修复。维修后通过现场使用取得了不错效果。
炼钢转炉主轴轴承位磨损修复

某钢铁集团80t转炉主轴因轴承支架损坏造成轴承位出现严重磨损，轴颈900mm、磨损宽度450mm、轴承型号230/900mbd/w33、磨损深处超过7mm，局部坑洞达10mm；该企业在咨询同行业后采用索雷sd7104材料进行了现场修复。
首钢减速机轴承室磨损修复

首钢股份冷轧薄板工段2号、3号轧机减速机箱体从动齿定位侧（φ580mm）、自由侧轴承位（中间位φ：546mm；轧机侧输出端φ355mm）局部磨损，磨损量0.2mm-0.3mm左右，轴承为非标日本进口轴承，无有效型号。
100吨转炉耳轴磨损现场修复

2019年底河钢集团转炉耳轴传动侧轴承位出现磨损现象，计划停工检修。2020年4月12日索雷工程师驱车前往实施现场修复作业。
180烧结机柔性涡杆轴在线修复

该钢铁企业此180烧结机柔性蜗杆轴磨损已经困扰了企业设备管理者很久，虽然轴的体积不大，但是如果整体更换此轴，那么不仅是劳动强度极大，而且拆卸周期会特别长，对于停机时间有严格的要求。另外如果仅仅更换此蜗杆轴并不能从根本上解决问题，必须同时更换与此相对应的蜗轮轴。因此在线修复是唯一可行的方案。因为此轴在装配减速机时不允许热装，对此轴的在线修复尺寸提出了严格的要求，如果修复尺寸过大则难以满足减速机的装配..